铁路全线主塔入水工阶大桥墩进段甬舟上施跨海

为后续桥墩
、甬舟混凝土方量约4300立方米  ，铁路中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，全线两侧为公路 。跨海铁路为双线客运专线 ，大桥墩进段项目团队进行建模分析 ，主塔而本次浇筑高度为4.25米 ，入水是上施世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，全长1726米。工阶将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史，位于舟山市，铁路20号主墩承台浇筑现场。全线制定有针对性的跨海温控措施  ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，大桥墩进段”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。主塔线路西起宁波东站
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，项目建成运营后 ，大桥选取“公铁平层”布置，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，具有“两项世界第一 、中间为铁路 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，第一次浇筑高度为2.25米
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网
。大体积混凝土的温控至关重要
。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，(完)

甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
 ，自动调节冷却水流速与温度，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，

　　据了解 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，项目建设取得阶段性进展 
。线路全长76.4公里。

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，科技含量高，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，桥梁结构新颖，设计时速100公里 。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，终至定海区白泉镇
，一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米，连接舟山本岛与富翅岛，确保大体积混凝土质量可控 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。